近日，比亚迪条目供应商降价10%的邮件流传于网罗。

11月29日，比亚迪里面东说念主士回复称，比亚迪共有8000多家供应商，收到降本见告邮件的供应商不到1%。

另一位比亚迪里面东说念主士显露，降本有计议是按领域有节拍鼓动的，这次降本条目邮件主要发给了电控和传感器供应商，数目为几十家；异日不摒除会膨胀到其他领域的供应商。

这次降本条目主要发给电控和传感器供应商

近日，比亚迪对供应商的一则降本条目邮件流传于网罗，邮件标题为《2025年比亚迪乘用车降本条目》，题名是比亚迪集团扩充副总裁、乘用车首席运营官何志奇。

网传邮件提到，比亚迪汽车销量束缚冲破，瞻望全年将冲破420万辆销量大关，收获于技艺改进、范畴化上风和低资本供应链。2025年市集竞争将愈加热烈，参加“大决战”“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要所有这个词供应链共同长途、合手续降本。因此比亚迪对供应商所供货居品建议条目：从2025年1月1日起降价10%。

信件中还写说念，“请您和团队务必适当对待、切实挖掘降本空间、积极推动条目达成，尽快对接比亚迪资源树立团队，在12月15日前通过SRM系统将降后价钱报给我司。”

除了这封邮件除外，网罗上还流传着另一封疑似供应商回复给比亚迪的邮件。实际为，比亚迪条目供应商2025年起进一步降本10%的见告已收到，但示意“强烈不悦和严正抗议”。

针对此事，11月27日，比亚迪集团品牌及公关部总司理李云飞回复称：“与供应商的年度议价，是汽车行业的成例。咱们基于范畴化大批采购，对供应商建议降价指标，非强制条目，全球可协商鼓动。”

11月29日，据第一财经报说念，比亚迪里面东说念主士回复称，比亚迪共有8000多家供应商，收到降本见告邮件的供应商不到1%。另一位比亚迪里面东说念主士显露，降本有计议是按领域有节拍鼓动的，这次降本条目邮件主要发给了电控和传感器供应商，数目为几十家；异日不摒除会膨胀到其他领域的供应商。

一家比亚迪供应商也证实了曾收到比亚迪发出的条目降价10%的邮件，但现时公司并莫得答允，还在跟比亚迪洽谈。“要是比亚迪能给到更多的订单量不错磋商协商降本，但以现时的订单量，价钱再降10%，公司是在亏空赚吆喝。”该东说念主士示意。

好意思利信有关东说念主士也说明了比亚迪条目供应商降价一事。不外，关于最终降幅是否为10%，则示意不一定。

好意思利信11月28日投资者相干当作纪录表骄贵，有投资者发问：怎样看待比亚迪发起的新一轮价钱战，是否会对上游传导压价？ 好意思利信回复称，公司将通过多维度落实降本增效，晋升居品竞争力，以应酬市集竞争行动。

行业内卷加重，供应商被动接管长回款周期

多家比亚迪供应商示意，迪链是比亚迪向供应商扩充的金融信息平台，以迪链左证向供应商进行结算，庸俗兑付周期为6个月。由于迪链左证弗成径直在二级供应商之间运动，只可比及到期拿款，相配于延伸了回款周期。

有供应商示意：“畴昔结伙品牌皆是准时按季度进行结算，自主品牌的账期宽阔要更长，但当今咱们只可被动接管长回款周期。”

连年来，国内汽车市辘集，“车企卷居品售价、供应商卷资本”的气候越发领悟。汽车行业价钱战的影响聚拢汽车供应商、主机厂、经销商全产业链。汽车供应商与主机厂之间的议价博弈已是常态。有国内车灯供应商负责东说念主向记者示意，主机厂每年皆会和供应商合营降本，以昨年降1～2个百分点，关联词当今车厂庸俗条目供应商年降5%、10%致使更多。

官方数据骄贵，比亚迪10月新动力汽车销量初度冲破50万辆，为50.27万辆，创历史新高；本年1-10月，比亚迪新动力汽车销量为325.05万辆，同比增长36.49%。

第三季度论述骄贵，比亚迪第三季度达成营收2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润116.07亿元，同比增长11.47%。本年1-9月，比亚迪共达成营收5022.51亿元，同比增长18.94%；包摄于上市公司股东的净利润252.38亿元，同比增长18.12%。

(期间财经张汀雯抽象自倾盆新闻、第一财经、南边财经)尊龙体育网