绝大多量汽车王人配有与轮毂联络的外置制动器欧洲杯体育，独一少数汽车配有内置制动器。梅赛德斯更进一步，将制动器置于电动汽车运行安装的外壳内，并声称这么作念有多种上风，包括在汽车的统统这个词使用寿命时刻无需维修制动器。

电动汽车不错使用电机降速，这么不仅不错幸免摩擦制动器磨损，还不错将电能存入电板组。各家公司王人为电动汽车提倡了不同类型的制动器，从大陆集团的超薄平地自行车式盘式制动器到行家为其统统基于MEB 平台打造的车辆（如ID.4或奥迪 Q4 E-Tron）配备的饱读式制动器。

行家辩称，即使其电动汽车的功率跨越 300 马力，饱读式制动器也足以孤高后轮制动需求。不论怎样，大部分制动王人是由前轮制动器完成的，因此归附使用这种旧式制动器（比盘式制动器低廉）是行家将其车辆纠正为电力运行的一种款式。

如今，梅赛德斯又将这一时刻上前推动了一步，推出了内置式制动系统。然而，梅赛德斯并非简便地将传统的盘式或饱读式制动安装放入运行安装内。梅赛德斯透顶再行构思了制动，在上周他们在斯图加特向咱们展示的系统版块中，盘式制动器是水冷的，不会旋转，而制动衬块是圆形的，会随电机一齐旋转。

也莫得传统的卡钳，而是通过将圆形制动片推到固定盘上来结束擦洗速率。梅赛德斯默示，该系统在车辆的使用寿命内不需要维修，况且它产生的统统制动粉尘王人保存在系统里面的一个不需要清空的隔间中。

行将出台的欧 7 (EU7) 排放规范不单是见原尾气排放。它还将车辆的轮胎和刹车颗粒物排放商酌在内，因此一朝 2026 年 EU7 顺利，看护刹车粉尘干预环境将成为欧洲的热点话题。

这似乎与咱们也曾知谈的内置制动器有很大不同。梅赛德斯辩称，除了“险些无需爱护”除外，该系统还有许多上风。由于制动盘是水冷的，因此在时时使用的情况下，制动失效应该不是问题。它还不错平缓非吊挂分量，从而进步操控性。

制造商声称的另一个上风是大要为车辆配备十足苦衷的空气能源学车轮，这将有助于裁减车辆的风阻整个。该系统还不错裁减刹车杂音，车主在几天不开车后也不会遭受刹车盘生锈的情况。

咱们以为这不是什么大问题，但梅赛德斯告诉咱们，这是他们收到许多投诉的原因。梅赛德斯工程师诠释了这种新制动系统的职责旨趣，他说，从车轮上取下卡钳将使野心师有更多目田来野心外不雅私有的车轮，但很难让汽车嗜好者顺服这是一个上风。

校对 任盈欧洲杯体育